上海：排水沟盖翘起致15车爆胎 12车追尾碰擦

　　上海：排水沟盖翘起致15车爆胎 12车追尾碰擦

　　西藏南路隧道排水沟盖板翘起戳破轮胎 昨早高峰15车爆胎12车追尾碰擦

　　管理方：承担车辆维修费用，将对双向28根横截沟盖板进行系统检查 坡度大、弯道急、车速快，该隧道成追尾高发地

　　昨天，西藏南路隧道遭遇了超级拥堵的早高峰。拥堵从昨晨7时24分开始，第一辆车在隧道浦东往浦西方向最底端爆胎;2分钟后，第二辆车爆胎……接下来又有13辆车爆胎，另有12辆车追尾、碰擦。

　　经实地勘查，事故的元凶，竟是隧道内用来排水的横截沟的盖板，“翘起了一只角”。就是这只翘起的、看起来像不锈钢材质的“角”，刺破了15辆车的轮胎。

　　面对即将来临的中秋节、国庆节，这起事故也给其他隧道的管理提了个醒。

　　事故致早高峰隧道暴堵

　　昨天上午7点多，市民余先生驾车从浦东驶向西藏南路隧道时，发现入口处排起了长队。10多分钟后，他总算驶入隧道，但车行缓慢。“前车刹车灯频繁亮起，后来我听广播，才知道发生了追尾事故。”

　　余先生一路开开停停，沿途看到右侧车道上停靠着多辆事故车辆。“有一辆牵引车停在右侧车道上，它前方停着四五辆事故车。有几辆车好像爆胎了。”

　　再往前开几分钟，他发现事故不只一起：“目测至少有5起追尾事故，还有3起两车碰擦事故，1起四车事故，一路上看到大概有八九辆车爆胎，其中两三辆是出租车。”

　　隧道被迫关闭8分钟

　　市公安局指挥中心提供的信息显示，事故与一个翘起的、疑似井盖的物体有关。监控录像显示，昨天上午8时许，大部分可以自行开启的车辆都已撤离至隧道浦西出口，另有一辆车因无法开动等待牵引。上午8时10分许，西藏南路隧道浦东进口暂时封闭。8时18分，故障车辆被全部牵引出隧道，浦东往浦西方向一条车道恢复通车，另一条车道因需要抢修翘起的“井盖”继续封闭。

　　昨天上午10点多，记者驾车从浦东驶入西藏南路隧道时，发现两车道都已经恢复通行。不过，浦西隧道出口处还停着几辆牵引车。

　　隧道管理方承担修车费

　　事发后，受损车辆都停到了南浦大桥附近的一处停车场。在这个停车场，记者遇到了一名“中招”的出租车司机。他说，自己驾车途经隧道中段时，“没注意怎么回事，就感觉车子擦过了什么，然后就发现轮胎不对了。”下车检查后，他发现，轮胎外侧有不同程度的破裂。

　　目前，隧道管理方已对20多位车主进行了登记，并承诺将承担受损车辆的维修费用。

　　元凶：盖板翘起的一角

　　不少司机猜测，元凶是隧道内翘起的窨井盖。经隧道管理方查证，罪魁祸首准确来说是隧道内用于排水的横截沟盖板。“盖板一个角翘起来了，车子驶过时轮胎被戳破。”

　　隧道管理方表示，他们当时通过监控发现7时24分第一辆车出事故后，立刻派工作车辆前往处置，并立刻拨打了110报警，但当时并不知道事故的具体原因。2分钟后，第二辆车驶过同一地点时，也被翘起的角划破了轮胎：“我们根据第二名司机反映的情况，得知是地上的盖板翘起，然后再通过现场勘察确认了事故原因。”

　　由于两起事故接连发生，导致隧道交通拥堵起来。因刚好是早高峰，在接下来的1个小时内，除上述2辆车外，先后又有13辆车驶过该处被戳破轮胎。而隧道也仿佛变成了碰碰车游乐场，又有12辆车先后发生追尾、碰擦等事故。

　　[三问隧道管理方]

　　盖板一角为何会翘起来?

　　据隧道管理方工作人员介绍，横截沟平时主要用于隧道内排水，这段翘起的横截沟盖板刚好位于隧道(浦东往浦西方向)的最底端，也就是俗称的江中心位置。

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　　该工作人员表示，“江中心位置是所有车子经过时撞击力最大的，初步怀疑可能是车辆撞击导致盖板一角翘起。”

　　隧道管理方事后回看监控录像发现，在昨晨第一辆车“中招”前，另一辆轿车开过此处时曾撞击过横截沟，导致横截沟盖板一角翘起。工作人员解释说，“不完全是前车的问题，这个角肯定本来就已松动，不然不会如此轻易就被途经车辆带起来。”

　　清障车为何迟迟未到?

　　“当时清障车也被堵在了隧道口，无法及时赶到现场。”隧道管理方工作人员表示，在第一辆车出事故后，工作车很快赶到了现场。但当时尚未弄清事故具体原因。没想到，后来又接连发生了多起类似事故，隧道内拥堵严重，导致清障车也被堵在隧道口，无法到现场具体勘察，耽误了预警信息的发布。

　　在此期间，隧道内广播虽已开始反复播报“隧道内有事故，请司机们谨慎驾驶”，但可能司机大都关着窗，没能留意到广播的提醒。

　　如何避免盖板再翘角?

　　据隧道管理方介绍，西藏南路隧道单向有14条横截沟，双向就是28条。每个月，隧道管理方都会对所有横截沟进行检查、清理。“横截沟的主要功能是排水，因此每次检查的主要任务就是清理淤泥和对盖板进行修整，确认没有松动和部件脱落。”该工作人员称，上一次检查是在8月29日。当时一切无异。

　　此外，隧道管理方平时还有专人对隧道巡逻：“24小时分多个班组进行巡视，事发前一晚巡视时也没有发现有松动脱落的问题。”

　　隧道管理方表示，接下来，将对这28根横截沟进行系统性的检查，以确保隧道内行车安全。

　　[为什么惹祸的总是它]

　　浦东往浦西尤其当心

　　一进隧道就带弯下坡

　　2012年1月10日，上午8时50分左右，西藏南路隧道浦东往浦西方向先后发生5起追尾事故，共涉及14-15辆车。

　　2012年8月18日8时10分许，西藏南路隧道浦东往浦西方向再次发生多车追尾事故，涉及10辆车。

　　2012年11月29日8时许，西藏南路隧道浦东往浦西方向10余辆车连环碰撞。

　　西藏南路隧道早高峰发生多车事故已不是第一次，由于隧道设计及先天条件等多种原因，这条隧道一直是事故高发地带，尤其是早高峰时段。

　　车速过快、随意变道一直被认为是隧道内追尾事故频发的主要原因。一名有着20多年驾龄的老司机说，“从西藏南路隧道浦东入口进入后，车辆便处于一段长约百米的下坡路上，并带有弯度。在不踩刹车的情况下，车速很快便从40码上升至80码左右。 ”

　　隧道内事故多发，还与隧道光线有关，因为人眼在明暗交替变化的过程中，如果变化过程时间太短，视觉不能立即适应。有些司机在驶入、驶出隧道时，甚至会发生眼前一黑，看不清路面的情况。

　　针对西藏南路隧道“坡度大、弯道急、车速快”，容易引发交通追尾事故的状况，交警部门曾在隧道入口前增设过文字提醒，通过LED显示屏滚动提示，以加强对隧道行车安全的管理。

　　今年3月，西藏南路隧道又新铺设了彩色沥青路，令地面标志更醒目，以对驾车人产生警示作用。施工完成至今，西藏南路隧道车辆事故率已明显降低。