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2012年5月28日，东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，此项目共投资超过20亿元人民币，根据官方介绍，英菲尼迪选择在襄阳工厂投产更多考虑生产线的综合水平，在2010年日产全球34个生产基地制造水平综合评选中，襄阳工厂超过包括追滨、枥木、九州等日本老牌工厂，这样能保证英菲尼迪国产车型的品质。除此之外通过产能改造，其包括日产天籁在内的年生产能力将由13万增至25万辆，保证未来市场供应量。襄阳工厂采用了英菲尼迪全球最高生产标准，其先进严苛的生产工艺与质量把控为英菲尼迪Q50L的高品质提供了有力保障。英菲尼迪计划在2018年销量达到10万辆，其中国产车型占到50%以上。
从2009年开始，有关英菲尼迪国产的信息一直被市场关注。
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2009年8月，英菲尼迪传出有望在广州国产。很快，日产澄清英菲尼迪暂无国产计划。2009年10月，桥本泰昭强调英菲尼迪国产不在公司计划。
2011年5月，斋藤表示已考虑英菲尼迪的国产计划，但时机尚未成熟。
2011年6月28日，雷诺-日产总裁戈恩：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面，并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的两大候选地点。”
2011年7月，日产有意弱化其“代工厂”标签，英菲尼迪国产提上议事日程。
2011年7月26日，在发布东风有限中期事业计划时，戈恩表示，“的确正讨论在中国生产英菲尼迪的计划，但还没有最终时间表。”东风汽车董事长徐平的表示：“在谈判商讨阶段无法向公众公开细节，但不排除不久后将宣布英菲尼迪国产消息”。
2011年8月，消息称英菲尼迪国产定在2015年，国产地点则在杭州。英菲尼迪在中国发布官方声明否认媒体关于国产的报道。
直到2012年5月22日，英菲尼迪新总部在香港开张。日产高管重申了该品牌到2016年占据中国10%豪车市场份额的目标，并表示英菲尼迪在华投产的同时推进经销网络建设，以促进销量增长。悬念迭出、一波三折一英菲尼迪国产终于落地。5月28日，东风日产在襄阳工厂举行英菲尼迪国产化项目签约仪式。这对英菲尼迪全球化战略的意义非同小可。
英菲尼迪中国于2014年8月20日宣布，首款国产车型——高科技豪华运动座驾英菲尼迪Q50L将于2014年成都车展全球首发。英菲尼迪Q50L基于先期进口上市的“权威挑战者”英菲尼迪Q50 2.0T车型国产升级而来，不仅拥有全球首创的线控主动转向DAS，而且在车身加长50mm达到同级最长的4852mm、轴距加长48mm达到同级领先的2898mm后，英菲尼迪Q50L的驾控乐趣毫不妥协，以高科技豪华运动座驾之姿，进军中国中型豪华运动轿车市场。
而之后，英菲尼迪Q50L将有舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型即将推出，这些车型为拥有年轻心态的高端消费者提供了丰富的个性选择。