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·多数民用车换挡拨片反映并不很直接，换挡执行相对较慢，主要是提升驾驶乐趣及安全性。
·有些车辆出于对发动机和变速箱的保护，电脑会干预非正常的换挡行为。
·换挡拨片不一定只有在手动模式下才起作用。
·各车型的拨片设计和操作方式可能存在差异。
有些车型的拨片是随方向盘而动的，有些则不随动。
这项技术最初只被应用在F1赛车及高端跑车上，如：法拉利，玛莎拉蒂等，目的就是追求方便简单的操作，更快的换挡速度。但由于赛车运动的普及，汽车科技的飞速发展，和人们对汽车运动性的追求，拨片换挡这项技术已经被配备在民用车型上。
F1赛车最开始是用手动变速箱的，用拨片是后来因为有了无缝变速箱，无缝变速箱与手动变速箱有本质的区别，无缝变速箱是一个档位一个离合，手动变速箱是所有档位共用一个离合，无缝变速箱的离合由电子机械控制，换挡在毫秒级，是非常快的。而且拨片的下方是离合，拉动档位必定是拉动离合的，在F1里，车手只有一次要用到离合，就是在起步的时候，手动拉开离合。
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而对于民用车，一般是双离合，就是无缝变速箱的简化版本，用拨片才够快才有意义。