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哈利·厄尔， 生于1893年，在史丹佛曾从事技术工作，后来在父亲的工厂工作。他将工厂改作主要为电影和私人制造汽车车身的工厂。
唐·李买下了他的工厂作为合伙人，在这之后的20多年，工厂一直赢利。哈利·厄尔以其独特的展示方式，用黏土做成车身模型，这个新奇的做法引起了当时CADILLAC总裁佛列得·菲雪的注意，他请求哈利·厄尔重新设计一台成本低廉的CADILLAC——LASALLE，在1927年初次发表。其后他被邀请到底特律，作为新部门主管。
哈利·厄尔厄尔发明了概念车，创立了使用陶模设计汽车形状。自他开始，车展上开始有吸引目光的百老汇歌舞表演，有重铬设计的梦幻车。厄尔领导设计团队创造了流线型空气动力现代车型，其中包括1948年的凯迪拉克、1953年的科尔维特和其他几款经典美国车型。他还在设计中作出了许多新的尝试，尾鳍和全景弯曲挡风玻璃就是其中的佼佼者。这位底特律最知名的设计师在商场上也精明过人——他直觉敏锐，善于洞察消费者的需求。在通用汽车任职期间，他负责设计的车型销售量约达3500万辆。
厄尔于1969年逝世。如果他还活着，看到了概念车他可能会感到困惑，因为这些概念车没有翅膀和翼，甚至很多都没有铬。大部分的概念车仍是通过活塞驱动来提供动力，仍然使用内燃引擎，而且没有变成真正的车轮上的起居室，也没有自动驾驶在全自动的高速公路上。他还会想知道为什么那些敞篷车不能像1951年他驾驶着往返在家和公司及俱乐部之间的LeSabre概念车一样，在下雨时自动关上车的顶篷。
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