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雾灯的选择需要依据行程而定。
1。行程不是太远的路段(没有高速，普通的城郊行驶)。
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改装前杠上加装了一对IPF930Hi-Lo雾灯，930超级拉力赛系列Superrally是IPF至目前为止最强力的辅助灯，即便是黄色水晶玻璃透镜的930也可以发出雾灯和行车灯光形2种光形，也就是我们通常说的远近光Hi-Lo;色温约2500k~3000k;标配H4卤素170/110w灯泡。
近光即雾灯光形控制在20-30米距离，远光即行车灯光形控制在50米前后。这组灯光是为了在雨雾雪等恶劣天气下提供穿透能力并且可以有效补充原车大灯的远近光。我定居在成都，成都及周边也许是因为盆地的缘故多雨多雾，使用雾灯的时候非常多，所以配备远近光合一的雾灯以应对各种不同的天气及路段。
行李架上加装有2组4只射灯帮助行车，两侧为雾灯光形射灯，选用3200k卤素灯泡，是为了兼顾穿透力和照明，用于弯道以及街区示宽，宽度大于8米，前后距离控制在30米左右;中间2只为spot射灯光形，就是通常说的铅笔形，选用4300k以上卤素灯泡或6000k以上HID，用于200米距离外的照明，也经常用于提示某些会车时不变光的人。
2。较远的目的地。
高速或者国道需要良好的照明条件，特别是在一些平坦而直的路段，需要射程较远的灯光辅助，及早发现车辆、行人、弯道等。我在改装前杠上加装的是一对BOSCH博世225mm口径的泛光射灯，据说这个灯的射程有680米，标配H3卤素100w灯泡。
没有测试过，有200米就已经够我有时间踩刹车采取安全措施了。为什么说在需要比较远的灯光射程时、没有选用spot光形?spot光形是以点来扩散的，就是说灯光打出去是一个大圆点，这种光适合搜索、发现，但不太适合行车使用。如果是去城市聚集的地方，改为6000k的HID灯泡;如果去山区，换成4300k的卤素灯泡。因为是泛光射灯，同时也增加了照明宽度。
行李架上是2组4只行车灯光形的雾灯，选用了IPF超级拉力赛系列Superrally的940，标配H3卤素130w灯泡，2组4只雾灯控制了20-50米射程范围，只为穿透雨雾。