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事件回放
事故一：4月2日13时许，沪蓉高速公路江苏常州段往上海方向，发生数十辆车连环相撞事故。4月3日15时30分，常州市交警支队公布这起事故最新调查进展。经核实，事故造成3人死亡、31人受伤住院，51辆车不同程度受损；根据初步调查，警方认为雨天路滑和团雾是事故发生的重要原因，2辆大货车的小碰擦可能是连环相撞事故的源头，具体事故责任认定将会尽快向社会公布。
事故二：4月4日，湖北省高速公路交警总队发布通报称，4月3日7时许，福银高速公路福银向（汉十高速公路十堰段）丹江口市土关垭段发生多点多车交通事故，其中2辆大货车翻车，另有16辆货车和8辆小车在后方多点相继发生刮擦或追尾，事故造成1人受伤。
专家观点1容错空间之于自救很关键
对很多从事交通安全管理和安全研究的人而言，4月2日发生在沪蓉高速公路上的群车碰撞事故，再次敲响安全警钟！笔者所在的一个交通安全设施微信群里，有500位业内人士。大家就高速公路的安全通行条件争论激烈。这种争论的声音，虽然未必都是全面和正确的，但其热度，就足以让人感到欣慰。
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众所周知，高速公路上车速可以是非常高的。如果熟悉驾驶任务与需求模型的就会知道，行驶速度越高，驾驶任务难度越大，对驾驶人的能力要求就越高。客观上要求驾驶人判断路况准确、及时，采取措施正确而有力。但是，有了这些，就一定不会出事故吗？答案当然只有一个：除非是完美驾驶，否则还是可能出错。所以，在高速公路设计以及制定行驶规则时，需要考虑一个相对的容错空间，如果容错空间越大，驾驶人在出错后完成自救的机会就越大。
专家观点
2建立人与设施之间的默契与友好
根据常州警方的公开信息披露并结合现场网友视频分析，沪蓉高速公路常州段发生连环追尾事故具有以下特点：一是事发地段雨雾交加，路面湿滑，能见度极低；二是由重载货运车辆爆胎撞击，导致连环次生追尾碰撞；三是大量后车没能有效预判前方车辆并保持安全刹车距离；四是接近交通枢纽，行车路线的视线视野区可能发生新变化。
这起连环追尾事故是罕见几率下的偶然发生，无论如何追究其发生原因，生命伤亡和财产损失已经事实形成且无法补救。从经验教训中得到事故发生原因和规律总结，应用更加有效的创新管控措施去规避类似恶性事故的再次发生，才是高速公路交通安全管理工作的迫切需求。
专家观点3需要与机动化相匹配的安全教育
沪蓉高速公路常州段发生的交通事故，让人扼腕。在关注事故救援和善后处理的同时，我们更加关心如何预防此类事故的发生。
截至2015年年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。在与机动化同步发展的过程中，我国道路交通基础设施取得了长足进步，道路安保工程持续升级完善，极大地改善了通行条件。在提升道路交通安全水平的过程中，相关方面在完善管理法规及其执行等方面也作出了巨大努力和贡献。
在能见度不佳、大雨的情况下如何行车、与前车保持多大的车距，这在法律法规中和各种安全提示中，都非常明确。但遗憾的是，安全性能较好的车辆在高等级道路行驶过程中，因大雨条件下车速较高、未保持安全车距，导致的单方和追尾事故屡见不鲜。这说明发生此类事故的大部分驾驶员，忽略了外部条件对行车安全的影响。道路条件、车辆性能仅是给驾驶人提供了基本的出行条件，安全与否在于人，在于人在获得驾驶资格后，是否有后续的学习和培训来固化安全行车理念。
欧美国家在100多年的机动化进程中，已经形成了比较成熟的交通安全宣传教育体系，由政府、执法部门、媒体、学校、保险公司、汽车俱乐部等共同参与执行，在强调驾驶员必须参与某些培训的基础上，更注重吸引驾驶员主动参与。如一些汽车俱乐部经常定期组织多样的会员活动，对在行车过程中如何合理利用车内设备、在各类道路和天气条件下采用何种驾驶策略、判断自己身体和精神状态是否适宜驾车、装载大件物品时如何行车等，进行经验交流、培训与案例分析，对会员的安全行车起到了提升作用。