2019别克英朗降价原因，英朗掉价真正原因

　　2018款别克英朗的降价消息是越演越烈，越降越多了。可是销量不济怎么办？降价促销是最佳方式了。因为2018款英朗首次全系3缸发动机，这让很多消费者望而生畏，谁都不想当第一个吃螃蟹的。所以别克英朗的销量就遭遇了滑铁卢。

　　2019别克英朗降价原因

　　而采用了3缸发动机后，动力不低，油耗降低。相比2017款英朗在售价上也已经拉低了。英朗本身就是一辆特供车，低价格，大空间，高颜值都是特供车特有属性。然而还是无法获得消费者时，唯有降价是最佳方式了。

　　2018款英朗上市至今，可以看得出来别克英朗的问题就围绕着发动机产生，异响，抖动，熄火，噪音大。好在投诉量并不算很大，也就是说三缸机的抖动问题并未普遍发生，所以也能够看到，会有更多的消费者愿意是去尝试了。

　　英朗掉价真正原因

　　英朗降价的真正原因或许应该说今非昔比了，旧款的英朗源于欧宝，偏向驾驶性能，后排乘坐空间较小，有着浓厚的欧洲风格。但是来到中国，对于这样定位的车很少消费者为其买单。

　　而全新英朗就相当于一辆中国市场的特供车，一心做一辆中国人喜欢的家庭用车，或者也可以叫做买菜车。

　　这样的定位就完全变了，乘坐、空间、经济性成为了全新英朗最重点关心的问题，同时价格也降了半级，严格来说全新英朗是比旧款英朗低半级的车型，而原来旧款英朗的位置则由威朗补上。

　　威朗的经销商售价是12~18万之间，完全符合了旧英朗的定价区间。而全新英朗其实也是老款凯越的升级换代。

　　从配置也可以看到2017英朗的定位：新英朗1.5L自然吸气发动机，代号为L2B，同款的发动机也有用在经典科鲁兹和凯越上，只是动力调校上全新英朗会强一点。

　　1.4T发动机用的是昂科拉上的那台。1.4T发动机最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，技术老旧一点，性能参数也比新科鲁兹的1.4T要弱许多，并且少了缸内直喷技术。

　　所以定位决定了英朗的价格，新英朗的降价也是必然的。

　　旧款的英朗曾经算是A级车中最安静的车之一，有着通用一贯的高水平，但是全新英朗定位有所改变，或者说是降了半级，整体静音水平也跟着降了半级。

　　从测试来看，新车路噪和环境隔音还是做得不错，市区行驶的隔音水准在同级车中属于中上水平，问题就是风噪有点大，高速行车后视镜和B柱都听到有明显的风声，还是有点扰人的。

　　除此之外，偶尔的小降价也是汽车厂商为了提高销量，进而达到品牌销量目标的手段，而为了实现目标，汽车厂商的最有效的手段也就是降价和出新车了。

　　2017年前10个月，全新英朗总销量338,058辆，月均销量3万，如果不推出较大的优惠措施，也无法实现高销量领跑。因为强大的竞争对手也在不断的降价促销。

　　英朗的销量在2019年有所回暖，在19年11月的轿车销量排行榜中，英朗位居12名，似乎还不错。是大家逐渐开始接受三缸了吗？NONONO，最关键的原因想必还是它超高的性价比，它的优惠幅度和终端售价才是它最大的优势，降价无疑是将这个大优势变得更大。

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　　特别是金九银十，时间节点上又近年末，所以各大厂商的价格战早已弥漫整个市场，不过这对于消费者是求之不得的好事，趁此机会抢购到更高性价比的爱车。