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  • 完善机动车第三者责任强制保险制度路径探讨
    我国道交法和机动车强制保险的颁布实施，是吸取国外机动车责任保险立法例经验，为机动车道路交通事故受害者提供切实、迅速、基本的经济支援以保障其得到及时救治和妥善安置，降低民事减损的诸多制度设计值得肯定。但不可否认的是我国机动车第三者责任强制保险在保险利益、责任范围及限额、配套制度建设方面仍然存在一定的缺陷和漏洞，切实需要进一步完善。 一、区分一方和多方机动车交通事故的责任强制保险的赔偿原则 机动车
    2014-08-18
  • 制约车险业务经营与发展的原因是什么
    车险公司业务经营的具体情况 为了更全面的了解分公司车险经营的具体情况，与层次分析法中的结果进行对比，本处设计了“关于分公司机构车险业务调查问卷”。问卷主要面向分公司和各个机构的车险业务部人员，其中浙江分公司、杭州营业部和萧山支公司是通过纸质问卷发放，其他机构通过网络调查的形式发放。问卷中将车险业务分为交强险和商业险两部分，问题设置包括影响车险效益的因素、机构存在的问题以及改进措施。本次问卷共取样
    2014-08-18
  • 提升车辆保险理赔服务质量方法
    车辆保险理赔质量的改善不能仅靠一家机构的转好而改变，所有机构都应达成共识，始终将理赔服务的提高作为机构努力的目标。个别机构存在问题，省分公司责无旁贷，但作为大家庭的一份子，每个机构都应该献计献策，帮助落后者向前发展。 保险理赔需从加强员工培训教育开始 1．做好帮一、。传一、带一 对于刚入司的新员工，必须安排一定阶段岗前培训，确保其在短期内了解公司车辆保险理赔流程，重点应做好传、帮、带，通过
    2014-08-18
  • 车险改革中条款与费率思路探讨
    新版机动车条款和费率实施几年来，并未给中国保险市场带来所期待的结果。相反却出现了车险业务大面积亏损、道德风险内外频发、理赔投诉大量增加、部分产品简单且粗暴地限制投保或暂停办理、行业违规被多部门处罚等等现象。据权威机构最新的统计资料显示，2013年前三季度，全国财产险保费收入671．97亿元，其中机动车辆保险427．24亿元，赔付251．46亿元。车险简单赔付率为58．85％，超过险种公认的55％的
    2014-08-18
  • 不计免赔险中基本险与附加险如何计算
    基本险不计免赔险计算方法： 首先在确定基本险不计免赔特约险的计算公式时要对下列情形进行分析：发生第三者人身伤亡或财产损失时负赔偿金额是大于还是小于等于赔偿限额；车辆损失时是全部损失还是部分损失，若是全部损失保险金额是大于不是小于等于出险当时的实际价值，若是部分损失车辆的保险金额是按投保时新车购置价确定的还是保险车辆的保险金额小于等于投保时的新车购置价；若发生车上人员的人身伤亡，赔偿金额是大于还是
    2014-08-18
  • 车辆出险后如何快速获得理赔
         怎样才能早日获得理赔   发生交通事故后，怎样才能早日获得理赔，这里向您介绍4个办法。   一、及时报案。发生行车事故后，必须立即向当地交警大队(执勤交警)和当地保险公司报案(现行规定省内发生行车事故24小时内报案，省外发生行车事故48小时报案)。   二、及
    2014-08-18
  • 交强险业务与车险经营效益分析
    交强险业务来源 2006年交强险仅有半年的业务量，所以2007年的业务数据与2006年的业务数据比较意义不大。2008年交强险保费收入增长3.85%，而承保数量增加了9.18%，车均保费下降了5.87%，这种承保数量同比增长率高于保费收入同比增长率的状态一直维持到2009年，车均保费下降4.93%。2010年情况有所好转，保费收入同比增长高于承保数量增长6个百分点，车均保费出现正增长。 从分
    2014-08-18
  • 安徽车险市场车险理赔服务与思路
    安徽车险业务发展现状 汽车市场的迅速扩大带来了汽车保险的迅速增长，从2013年安徽财险市场人保股份、太保产险、平安产险、国寿产险四家主要财险公司的车险保费收入、赔付成本、承保利润三个方面来看，各家财险公司车险原保费收入同比都有增长，四家车险保费收入同比涨幅分别为17.52%、30.29%、44%、36.32%，全省为21.89%。高于全国16.75%的平均水平：车险占总保费的比重四家公司分别为6
    2014-08-18
  • 车险费率改革的影响及对策建议
    车险费率改革影响 1．市场竞争更趋白热化。一旦车险实行费率改革，取消了七折的底线，各保险主体为争取优质客户，必将大幅下调费率水平，优质客户也将会向多家公司询价，选择投保，优质客户的争抢将首先迈入“白热化”，费率极可能出现“没有最低只有更低”的非理性时期。 2．短期行业盈利压力较大。车险费率市场化之所以备受关注，是因为改革的推进将带来保险责任扩大而费率却面临下调压力，从而将压缩本就微利的车险业务
    2014-08-18
  • 车险产品价格策略研究
    车险产品价格策略 大公司不会成为价格竞争的主导者在目前的市场条件下，大公司并不会成为价格竞争的主导者。大公司不愿意采用低价策略的原因有两方面： (1)大公司占领的市场份额较大，降价对于扩大其市场份额的作用不明显。 当产品降价时，面临的是AD需求曲线，当产品涨价时，面临的是以需求曲线。以需求曲线比AD需求曲线更富有弹性。小公司本身的市场份额小，自身需求曲线与整个市场的需求曲线相差较大，降价会导
    2014-08-18
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