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  • 车险费率改革对市场影响因素
    费率改革对车险市场结构的调整 对我国保险市场结构的研究，较有代表性的是关于保险企业梯队的划分，刘朝晖(2002)将我国保险公司划分成四个梯队，并比较了各梯队代表性公司的市场占有情况和主要财务指标。就车险市场来说，市场状况也呈现梯队态势。 现阶段我国保险的市场结构是寡头垄断型的，而寡头间的市场份额相差较大，其中，由原中国人民保险集团分拆成立的国有公司之一的中国人保在车险领域占有绝对的优势。非合作
    2014-08-18
  • 保险公司为何难舍车险鸡肋原因探析
    除了车险，我国保险公司还可以经营责任险、货运险、农业和农村保险、普通财产险、短期人身意外伤害保险等。可是为什么保险公司死死咬住车险这块“鸡肋”不放呢?原因如下： (一)车险行业前景好 随着经济的发展和加入世贸，中国人拥有属于自己的汽车甚至是外国名车都不再是梦，大量车主的涌现必然会促进车险行业的长足发展。据美国通用公司的预测，5一lO年后，中国市场每年新增机动车辆的保险额是200亿元人民币。因此
    2014-08-18
  • 投保人转化为交强险第三者问题研究
    关于投保人能否转化为交强险中的“第三者”的问题 在司法实践中；投保人被自己所投保的机动车撞伤的情形，也是时有发生的，这为投保人能否转化为交强险中的“第三者"的理论研究，提供了现实基础。根据《交强险条例》第四十二条第(二)项，被保险人被定义为“投保人及其允许的合法驾驶人"，投保人属于被保险人。又根据《交强险条例》第三条：“本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交
    2014-08-18
  • 车险案件中存在问题分析及对策
    一、车险诉讼案件概念 车险诉讼案件：主要是指交通事故受害人直接起诉或者连带起诉保险公司承担赔偿责任的道路交通事故人身损害赔偿纠纷及公路客运旅客运输合同纠纷。 二、保险公司车险在诉讼案件中存在的问题 (一)交强险存在的法律问题。 1、交强险的除外责任问题： 对交强险第22条的理解。据国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》(简称《交强险条例》)第二十二条规定：“有下列情形之一的，保险公
    2014-08-18
  • 制约车险理赔效率的因素分析
    制约车险理赔效率的因素分析 车险的保险标的一旦出险，往往面临着车辆和其他财产损失、人员伤亡、第三者责任等多种风险因素，其损失程度的判断及保险责任的认定十分复杂，对理赔人员的素质和专业性提出了更高的要求。目前保险行业缺乏统一的理赔人员准入标准和资格认证制度，保险公司缺乏专业人才，理赔人员的综合素质亟待提高。部分理赔人员因既缺乏保险专业理论知识，又不能熟练掌握实务规程，一旦遇到较为复杂的案件，很难迅
    2014-08-18
  • 车险理赔标准化建设实施意见
    推进车险理赔标准化建设 对车险理赔的不同环节和不同类型案件，保险行业协会应牵头制定全行业共同遵守的服务标准(如责任标准、赔偿标准、人伤标准等)并向公众公示承诺，逐步形成以行业标准为基本要求，各公司差异化服务的多层次车险理赔服务竞争格局。具体而言，保险行业协会应协调汽车修理行业、物价部门等机构，逐步建立起标准化的车辆维修零配件价格体系和维修工时体系，建立零配件价格和维修工时统一的询价报价系统。该系
    2014-08-18
  • 机动车辆第三者险实施风险与预防措施
    我国目前第三者责任险的实施，由于受到汽车验车和年检时的限制，虽然具有强制性，但因保险公司使用的是商业责任险条款，以营利为目的，因此在面对交通事故进行赔付时出现功能错位。导致有些保险公司对无过错机动车司机进行拒赔，出现有司机竟乞求交管部门将无过错的自己判定为有过错，以期得赔偿的“闹剧”。近段时期，交警部门在处理事故过程中发现这样一个怪现象：机动车驾驶员一旦撞到过街行人，投了第三者责任险的车方都愿意找
    2014-08-18
  • 如何让车险费率改革更完善建议及对策
       进一步完善费率改革的建议   1．完善市场监控体系，建立健全市场退出机制。      特别是在市场化费率改革的初期，监管部门和行业协会有必要加强窗口指导，定期发布风险损失率数据和风险提示函，重点加强对保险主体偿付能力、综合成本率的监控，防止行业过度竞争，最终损害消费者利益。对偿最近连
    2014-08-18
  • 我国交强险赔偿制度缺陷解析
    交强险赔偿制度缺陷 我国《强制保险条例》对于有效监督制约保险公司快速支付或者垫付抢救、医疗费用以及赔偿受害人的机制没有明确的规定。 保险公司在机动车第三者责任强制保险的运行实践中关于垫付抢救费用的条件不仅要求公安交通管理部门出具垫付通知书，而且要求医院出具医疗费用明细。保险公司的这种做法实际上已经延误了受害人的抢救。因为，这些规定的实际效果是抢救费用只能在抢救之后垫付，从而意味着抢救医疗费用的
    2014-08-18
  • 成都车险售后服务与客户渠道管理
    成都市车险售后服务现状 目前，在成都市开办汽车保险业务的有30家，实现总保费收入450519.29万元。几乎所有的保险公司都会在汽车销售公司或4S店设立保险代办点，经销商往往按保险公司给的返点高低来选择给谁推销。为推销成功拿到扣点，在推销车险售后服务的时候，甚至部分经销商乐意将部分车险手续费“让利”给车主。这基本本上己成一种潜规则。“全成都车险报价绝对最低”这种话。按照保监会规定，车辆商业险中介
    2014-08-18
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