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转向系统的工作原理
在汽车驾驶的学习过程中，教练最早教会我们的一个动作，就是握转向盘的方法。而在实际驾车的过程中，我们也需要时刻木离地握住转向盘，只有这样才能确保正确的前进方向和安全行驶。
应该说汽车的转向系统更为复杂，两侧车轮的同步性要求更高，而且前轮的转向角度和后轮还要能够配合起来，才能够实现正确的转向、最小程度的轮胎磨损。汽车转向系统分为机械转向系统和动力转向系统。
机械转向系统如图7-8所示。
机械转向系统由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。其中转向操纵机构由转向盘、转向管柱、转向万向节组成；转向传动机构由转向摇臂、转向拉杆、转向节臂、转向梯形机构组成。
其中转向万向节用来消除安装误差和安装支架变形引起的不利影响，可以方便地实现零部件的通用化和系列化。
如果只是使用这种机械转向系统来工作，那么在驾驶汽车时，能够感受的是转向时非常费力，尤其在坑洼不平的路上，转向盘使用起来非常费力。
目前通用的汽车转向系统中，大多有助力系统，用驾驶人的体力和发动机动力作为转向能源，在转向系统中增加了动力转向装置。
动力转向系统由动力转向装置、机械转向装置组成。其中动力转向装置由转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成。机械转向装置由转向操纵装置、转向器、转向传力装置组成，具体如图7-9所示。
有了动力转向系统，转向盘的使用才更方便、省力，即使汽车是处于停止状态，驾驶人也能够转动转向盘，调整汽车的方向。若只有机械转向系统．汽车停止时，几乎是不可能转动转向盘的，若转动也将费好大的力气。
需要留意的是，有了汽车转向助力系统，就要求汽车驾驶人在实际停车时，要把方向打正，以免助力系统长时间停在一个不对称的状态中。若经常这样使用，将造成转向系统的损坏。
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