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正文
也许你会说，你只用找合适的转速就好了，找承受的最高转速有何意义?因为车不同，而有特例的。比如，有些车，可以做到6000转弹，动力比较小嘛，或者轮胎抓地很好，允许弹6000转，但可能弹两次，甚至一次就能闻到离合器的很浓很浓糊味了(有一点味道正常)，这时候应停止这种行为了，继续弹，只会烧掉你的离合器。而且家用车，还是少玩点吧，不论怎样，都对离合器甚至轮胎消耗太高。
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现在说操作：先说MT。
先来个敏感词，鸡踢鸭。弹射起步的作死者，弹的确实快，但也毁掉了不少车主的离合器甚至变速器。(现款早已经改善了)
好，继续。MT的做法是：一档。嗯。左脚离合踩完，右脚油门，踩到理想转速。理想转速，上面已经说了，自己多试几次就好了，建议4000转开始。多了就下探，少了就上探。然后，很简单，稳到那个转速，离合直接丢掉。跑了起来后，确定你不是在原地空转。直接一脚地板油，(扭矩大的不行啊，还是要看车啊，车太好的，一档这样瞬间教你分分钟重新做人。车子跑着也是可以打滑烧胎的啊。)一档这样很快秒秒钟红线了，赶快换挡，记住一定要快，切进二档，离合都是直接丢。然后地板油，如果感觉胎吃不住了就要回一点油(2档甚至3档都还能地板油烧胎的，大众W12的柴油机见过)，3档，4档，反正一脚油门一个档。这样400米就跑完了。。咦，我好像跑题了。。。
AT：
左脚踩死刹车，右脚油门，找理想转速。有些AT车会控制的，比如，可能到2500转就自动断油，保护变速箱嘛。那就2500转弹吧。AT因为行星齿轮和液力变矩器，甚至某些CVT车型。本田的平行轴就不在这里讨论范围了，那个不科学= =。
所以，AT的转速大家尽量低一点吧，爱护，勤俭节约啊!稳定转速丢掉刹车就好了，换挡什么的交给电脑吧。现在很多国产车，或者合资车的变速器还是挺s币的。所以，到了红线发现还没升档，就回一点点油，让转速落一点点，这个时候，变速器就突然感悟人生了，于是，升档了。